Calles

Alameda Ricardo Palma

Situada entre el Paseo de la República y el Óvalo de Miraflores, esta vía era denominada la Alameda ya que no tenía un nombre específico. Se iniciaba aproximadamente en la antigua estación del ferrocarril inglés cerca del mercado de Surquillo, al llegar de Lima por tren o tranvía (que fue inaugurado en 1905), existía un amplio espacio por el que se ingresaba a la Alameda. El lado izquierdo era un sector conformado por típicas casas huertas o ranchos en contraste con la Pampa de Surquillo.

La alameda estaba conformada por cuatro filas de ficus, árboles tradicionales del paisaje miraflorino y dos calles, una de tierra apisonada y la otra para las líneas del tranvía inicialmente jaladas por mulas. Antes de terminar, se prolongaba por el lado izquierdo a una antigua y pequeña arteria llamada centro, para empalmar con la calle Lima en la que se ubica la Plaza de la Glorieta y la de la antigua Iglesia.

Si bien es cierto la Alameda no mantiene las características de antaño es innegable su importancia histórica ligada a la literatura nacional, don Ricardo Palma era vecino de este lugar  y solía pasear diariamente por este ambiente. En la berma central, cerca a la Av. Petit Thouars se aprecia el busto del escritor.

Bajada de Armendariz

Ubicada al final de la avenida del mismo nombre, es una vía de acceso al circuito de playas de la Costa Verde. La quebrada con su pendiente en declive hacia el mar está flanqueada por imponentes acantilados. Este paraje es un lugar pintoresco con bellas áreas verdes compuestas por enredaderas con campanillas, abotilones, palmeras, geranios y buganvillas de diferentes tonalidades.

Avenida José A. Larco

Su historia se remonta a 1854, cuando se lotizan los terrenos ubicados entre lo que hoy son las avenidas Larco, Ricardo Palma, Paseo de la República y el jirón La Esperanza. Hacia 1870 se genera un nuevo tipo de actividad: la presencia del mercadillo en la Calle Esperanza da inicios al comercio que con el transcurrir de los años fue consolidándose y que actualmente permanece.

En 1898, el territorio urbano de Miraflores era sumamente pequeño y apenas se esbozaban  las dos primeras calles: Porta y Larco. Para 1900, la avenida José A. Larco es mencionada como una avenida principal y destaca como nueva vía de flujo vehicular teniendo en cuenta la época.

En 1920 con la aparición de la Av. Leguía (hoy Arequipa), paralelamente se crea un sector de la Av. José A. Larco como zona comercial, específicamente las primeras cuadras. Para 1950 ya se la podía apreciar tal como es en la actualidad: con dos vías y estacionamiento en el centro de la vía. En el óvalo al frente de lo que es la Tiendecita Blanca existía un  servicentro  de gasolina. En 1960 la Av. José A. Larco desplazó al del centro de Lima como eje comercial a nivel metropolitano.

Avenida Arequipa

Con la aparición de la Av. Leguía (hoy Avenida Arequipa) se creó un nuevo eje de expansión urbana. Fue construída en el año 1921 con motivo del Centenario de la Independencia Nacional. La intersección entre ejes principales  de circulación que conforman las avenidas Arequipa, Ricardo Palma y Mariscal Oscar R. Benavides (Ex. Diagonal) creó un conflicto vehicular, que se soluciona posteriormente con la creación del Óvalo.

En 1929 se da la expansión de ejes como la “Arequipa”, “José Pardo”, “Ricardo Palma”, “Alfredo Benavides”, “Shell”, “Comandante Espinar” y la “Paz”. A partir de 1940 la Av. Arequipa corría hacia el Norte en los dos sentidos con dos carriles que satisfacían el flujo de tráfico de la época.

La Av. Arequipa recorre en Miraflores a partir de la cuadra 38 (Av. Aramburú) hasta el final en la cuadra 52 (Óvalo). La mayor parte de las casas ubicadas a lo largo fueron grandes mansiones de diversos estilos, destacándose las casas de la familia Marsano, en la cuadra 50, con salones muy amplios y decorada en sus orígenes  con mucho lujo, existían  varios salones uno de ellos de estilo chino en la que no se había descuidado el más mínimo detalle. Con techos de madera y finamente tallados. Actualmente esta hermosa casona ha dado paso a la construcción de edificaciones modernas. Destacan también las casas de las familias Gay Suarez, inmueble en la cuadra 43 de particular de estilo gótico igual al de Palacio de Gobierno y construido por el mismo ingeniero, y la casa de la Familia Berckemeyer, ubicada en la cuadra 39 y que abarca toda la cuadra.

Calle Lima

El cruce de las calles “Lima” y “Progreso” (hoy Diez Canseco) encerraba tras sus rejas al rancho de Cabada. Esta sección de Miraflores fue lugar de grandes residencias. Siguiendo la calle que va de la plaza del mercado a la de la iglesia (la que ya no existe, pues sus construcciones se demolieron, para pasar por ellas la Av. José A. Larco) se llegaba a una tercera plaza. En realidad, era un pequeño ensanchamiento de la vía, en la intersección de la llamada entonces calle de “Lima” y “Scheel” (Schell) que sirve de explanada al rancho cuyo parque posee los esplendidos pinos que, saliendo de la calle Lima, producen en la lejanía pintoresco efecto, esta fue hasta fines del siglo pasado, la huerta Porta.

A la derecha se levantaba una gran construcción cuadrada del Hotel Principal que desapareció en el incendio que siguió a la Batalla de Miraflores. El Hotel, con sus vastas terrazas y escalinatas exteriores y apariencia de chalet, estaba rodeado de jardines. A pocos pasos se encontraban las residencias de Scheel y Cabada, rodeadas de orientales jardines con lujosos coches que esperaban en la estación a los amigos para conducirlos a tan hospitalarios palacios. En 1940 se remodela esta calle.

Alameda de la Avenida Pardo

Tradicional vía de Miraflores que recorre el distrito de Este a Oeste, es decir desde el Óvalo Central de Miraflores hasta la Plaza Centro América, donde se ubica el busto del prócer hondureño Francisco Morzán.

La Av. Pardo fue abierta en la primera década del siglo pasado, solía ser una hermosa Alameda llena de ficus que se prolongaba muy cerca de la Av. Del Ejército. En 1952 estos árboles desaparecieron por orden expresa de las autoridades no obstante la protesta del vecindario.

La actual Alameda Pardo, que en un principio solo fue urbanizada en sus 6 primeras cuadras hoy se prolonga hasta el malecón Parque Miguel Grau. En la parte central de la Avenida se sitúa la berma principal que recorre esta avenida, en ella se han colocado, respetando la tradición, faroles y bancas de madera para el descanso y tertulia de los vecinos y visitantes.

Sus terrenos adyacentes fueron vendidos a los primeros compradores a precio que oscilaban entre S/.1.20 y 1.80 soles antiguos por metro cuadrado. Su urbanización fue casi inmediata, en las primeras cuadras que se delinearon, los lotes fueron vendidos a familias como los: Prado, Olavegoya, Menchaca, Fort, Gallo Porras, para que en ellos construyeran sus residencias o ranchos solariegos.

En la actualidad la Alameda José Pardo es una avenida principal a la que convergen jirones y avenidas importantes del Distrito.

Avenida Oscar R. Benavides (ex Avenida Diagonal)

En 1920 como consecuencia de la Expansión urbana aparece la Av. Oscar. R. Benavides (Ex Diagonal) de ingreso directo al centro de Miraflores, la cual se remodeló en 1940.

Bajada Balta (Bajada a los Baños)

Luego de la fundación de Lima, se crea un foco urbano al establecerse las diversas manzanas, de una plaza e iglesia cuya finalidad era catequizar a los aborígenes. Desde el siglo XVI existía la Comunidad de Indígenas que poblaba y cultivaba los terrenos comprendidos  a los lados del comienzo de la quebrada que va a los baños.

El eje principal de esta zona era una trocha de unión dos hitos: la quebrada y el actual parque Miranda. La Bajada Balta, también conocida como la Bajada de los Baños, constituye una expresión viviente del Miraflores Republicano de las primeras décadas del siglo pasado. La vía empedrada está adornada por palmeras y otras especies de flores, con bancas de madera.

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Bibliografía

Alayza y Paz Soldán, Luis. Historia y Romance del viejo Miraflores. Lima: Cultura Antarctica, 1947.
De Arona, Juan. Los tres principales balnearios marítimos que rodean a Lima. Lima: 1894.